레이저 용접 고강도 강관
신에너지 자동차 섀시와 경량 구조 부품용 고강도 강관
레이저 용접 튜브는 ≥800 MPa 고강도 강판의 롤포밍 및 고속 용접 응용 분야에서 널리 사용됩니다.
- 최소 변형 및 높은 정밀도
고강도 강의 레이저 용접은 매우 작은 용접 변형을 발생시키며, 높은 치수 정확도를 보장하고 안정적인 용접 품질을 제공하며, 높은 접합 강도를 확보하고, 에너지 소비를 줄이며, 용접 후 열처리의 필요성을 제거합니다. - 경량화 및 NEV 섀시 성능 향상
신에너지 차량 섀시에 적용하면, 레이저 용접된 고강도 강관은 무게를 10~30% 줄이는 동시에 강도, 강성 및 피로 성능을 30~50% 향상시킬 수 있습니다. - 신에너지 차량 개발로 인한 수요 증가
신에너지 차량에 대한 글로벌 수요가 계속 확대됨에 따라, 레이저 용접 고강도 강관에 대한 수요도 동시에 계속 증가할 것입니다.
검사 요구 사항
성능 테스트: 평탄화 / 플레어링
- 압착판 평탄화 후의 표준 간격 ＜ 2T + 1mm;
- 국가 표준 요구 사항: 판 사이의 거리 = 파이프 외경의 1/3
- 두 기준 모두에서 용접된 이음부는 균열, 찢어짐 또는 용접 불량이 없어야 합격으로 인정됩니다.
- 플레어링 시험을 위해 200~300mm 구간을 취하고, 특수 금형을 사용하여 180° 플랜징 시험을 수행합니다.
- 자격 요건: 파이프 벽의 외부 플랜징 과정에서 용접부가 찢어지거나 균열이 없어야 함
금속현미경 검사: 융합선
- 일본 니폰제철 표준 폭: 0.02–0.20 mm
- 독일 표준 너비: 0.02–0.12 mm
- 한국 PSP 표준 폭: 0.05–0.30 mm
- 용접부의 표준 융합선 폭은 100배 현미경 관찰 시 0.02~0.11 mm 범위 내에서 제어된다.
금속 조직 검사: 유선형 각도
- 일본 닛폰제철 요구사항: 40°–70°
- 독일 요구사항: 내벽 60°, 외벽 65° (허용오차 ≤ 10°)
- 회사 관리 기준: 용접 구역의 유선각은 50°–70° 범위 내에서 관리됩니다.